кроме того, этот самый мотор-генератор заряжает бортовые аккумуляторы(одна батарея 6 вольт125а\ч -трамвай, 12 вольт 75 а\ч -троллейбус, относиться к совецким, сколько батарей- не помню :( но борт сеть-24 вольта-100%).Поэтому иногда на остановках под полом троллейбуса начинает чего-то гудеть, это он и есть :) , не нужно думать , что это основной мотор на "нейтрали" :) нейтрали там тоже нет! как и передач вообще! («Телесистемы»: Конференция «Аналоговая схемотехника»)

[an error occurred while processing this directive] кроме того, этот самый мотор-генератор заряжает бортовые аккумуляторы(одна батарея 6 вольт125а\ч -трамвай, 12 вольт 75 а\ч -троллейбус, относиться к совецким, сколько батарей- не помню :( но борт сеть-24 вольта-100%).Поэтому иногда на остановках под полом троллейбуса начинает чего-то гудеть, это он и есть :) , не нужно думать , что это основной мотор на "нейтрали" :) нейтрали там тоже нет! как и передач вообще!

(«Телесистемы»: Конференция «Аналоговая схемотехника»)

Отправлено Jaxon 30 ноября 2004 г. 12:45
В ответ на: и правильно считаете, по проводам идет ПОСТОЯНКА, используються коллекторные моторы, с параллельным возбуждением, в обмотку возбуждения тупо ставят реостаты для изменения мощи (как и для трамвая, сверху- плюс, внизу-минус) для преобразования в 24 вольта борт сети служит т.н мотор-генератор, движок на 600вольт и генератор на 24, моща- ок2квт, троллейбусные(и трамвайные) линии питаються от здоровенных 3х фазных селеновых выпрямителей, установленных на подстанциях отправлено Jaxon 30 ноября 2004 г. 12:34

Составить ответ ||| Конференция ||| Архив

Ответы

Перейти к списку ответов ||| Конференция ||| Архив ||| Главная страница ||| Содержание ||| Без кадра

E-mail: info@telesys.ru

Ответы

Отправка ответа