а очень просто, двигатель с 360градусной тягой- газовая турбина. Все иные- начиная от поршневого и заканчивая ассинхронным не имеют постоянного углового момента. Вот тут и вмешивается масса ротора- те отрезки траектории где момент есть- ротор аккумулирует механическую энергию, те где момента нет- ротор её отдает. Чем больше полюсов тем меньше этот эффект сказывается. Просто есть разница между постоянной скоростью вращения и постоянной угловой скоростью под нагрузкой.