Нет ничего удивительного, что на ХХ через ключи постоянно прокачивается моща от силового кондера преобразователя к двиглу и обратно, а из сети потребляется мало. Косинус фи близок к нулю. При номинальной нагрузке ток через ключи превышает потребляемый примерно в 1/(косинус фи) (который на крышке двигла написан) раз. При резких изменениях скорости ток скачет многократно, Да еще напруга на силовом кондере подскакивает при торможении (если тормозной резюк не юзать или динамическое торможение пропусканием через двигло постоянки). Где-то стетью выкачивал, когда делел привод, найду - выложу.