Есть значит такая штука - низкоскоростной драйвер шины (там типа - rate limited)
Вопрос - что это реально дает?
И отличаются ли они реально только этим? По DS там видно, что да - наносекунды в скорости нарастания много больше. И только это.

Это к чему я?
В наших делах (автозаправки) в последние несколько лет постоянно идет движение с этим делом (разные варианты построения RS485).

Чтоб было понятно.
Типовой вариант.
Есть один мастер. От одного до 8 слэйвов. Скорость всегда 4800Бод.
Мастер - в операторской. Это или коробочка, питаемая от 220В, или плата в компе (с развязкой или без). Все колонки (слэйвы) почти 100%-но включают звездой. Т.е. провода приходят на щит и там объединяются. В колонках творится бардак.
Резисторы-терминаторы 100 Ом могут стоять, могут нет.
Подтяжки на питание и общий могут стоять, могут нет. Третий провод может быть или нет.
У мастера подтяжки чаще всего (100%) есть.
Монтаж - чем угодно. Начиная с кабеля UTP5 и до силового многопроводного кабеля совместно с трехфазным питанием киловаттного двигателя насоса.
Проложено обычно в стальной трубе под землей.
Длина - от 10 до 50 метров (но может чуть больше).
100%-но во всех слэйвах интерфейс питается от отдельной (от основной электроники колонки) обмотки силового трансформатора. Это и есть гальваническая развязка.

В результате чего идет постоянный поиск рабочего варианта.

Какие будут мнения по поводу физики происходящего обмена? Рекомендации?
Вот вроде для нас 483 лучше 485.
В нашем деле - это важно?
Подтяжки? Третий провод?
Насколько серьзно будет влиять питание интерфейса от обмотки трансформатора, если разные колонки и мастер запитать от разных фаз? Будет влиять изоляция и межобмоточная емкость в каждом трансформаторе?