Отправлено AndrewKo 19 августа 2001 г. 13:20 В ответ на: Ответ: На сколько я понимаю, предполагается ставить три одинаковых контроллера, чтобы обеспечить трехкратное резервирование? (+) отправлено Umk 19 августа 2001 г. 13:08

Сейчас система построена так:
основная: контроллер на "рассыпухе".
первый резерв: электромеханическая.
второй резерв: полностью механическая.
много недостатков: большой вес, низкая надежность из-за большого количества деталей, невозможность изменения параметров "на лету" :-)
невозможность вывода информации о режимах работы на дисплей в кабине пилота (используется примитивный набор приборов).
Предполагается:
основная: контроллер на MSP430F.
резерв: механическая.
Преимущества: низкий вес и малые габариты, возможность перепрограммирования, последовательный канал связи (LINBus или CANBus) для связи с бортовым компьютером.
Осталось решить вопрос с надежностью...

• На сколько я знаю в самолетах аринк везде — www   (20.08.2001 10:11, 44 байт)
• С такими интерфейсами в существующий аэроплан не пустят :-) — Kuka   (19.08.2001 14:54, пустое)
  • Ответ: По поводу интерфейса !!!! 8-() — Igor   (19.08.2001 22:51, 254 байт)
• Вопрос и подходы к проектированию звучат странно — DBD   (19.08.2001 13:43, 651 байт)
  • О том и речь! "С чего начать". Денег-то на это как всегда нет! Хочется попасть не с 20-го раза а хотя-бы с пятого — AndrewKo   (19.08.2001 13:50, пустое)
    • Ответ: понятно... — DBD   (20.08.2001 11:21, 839 байт)
      • Спасибо! (+) — AndrewKo   (20.08.2001 12:12, 619 байт)
        • Тема не ординарна, поэтому и вызвала столь живой интерес... — DBD   (20.08.2001 14:26, 394 байт)
          • Был печальный опыт с S+M (+) — AndrewKo   (20.08.2001 14:33, 243 байт)
            • С такими вещами, на мой взгляд, можно столкнуться в трех случаях... — DBD   (20.08.2001 14:43, 309 байт)
              • Ответ: (+) — AndrewKo   (20.08.2001 14:59, 260 байт)
                • Да забавно... — DBD   (20.08.2001 15:57, 435 байт)
                  • Молчали как рыбы. (+) — AndrewKo   (20.08.2001 16:08, 276 байт)