|
Интересно, если для лифтов и самолетов одинаковые коэффициенты резервирования, то почему же тогда самолеты чаще падают? Возможно, это может быть по двум причинам: или самолетов больше, чем лифтов, или средства массовой информации замалчивают случаи падения лифтов.
По первому пункту еще не доказано, чего больше - самолетов или лифтов. Неизвестно также, что эксплуатируется более интенсивно. Так как случаев падения лифтов, на мой взгляд, гораздо меньше, чем случаев падений самолетов, то отсюда делаю выводы - или лифты проектируются с гораздо большим запасом надежности, или в них имеется гораздо меньше деталей, подверженных человеческому фактору. Кстати, самолетами управляют гораздо больше людей, чем лифты, для управления которыми требуется обычно только один человек. Это также надо учитывать при проектировании систем управления. Чрезмерное количество индикации также, на мой взгляд, отрицательно сказывается на надежности в целом. Некоторым разработчикам стоит только ослабить ошейник, и они сразу вставят панели индикации в лифты, которые будут показывать и скорость лифта, и силу натяжения тросов, и температуру тормозных колодок. А пульт управления лифтом не будет помещаться на одной стенке лифта.
Так что я делаю вывод, что к конструированию лифтов относятся лучше, чем к конструированию самолетов. Управление лифтом доведено до гениальности. Между прочим, в системах наведения истребителей только недавно применен принцип "запустил и забыл", а в лифтах она существовала с самого начала.
А самое главное - пить надо меньше (или больше).
E-mail: 
info@telesys.ru
