Отправлено AndrewKo 19 августа 2001 г. 16:24 В ответ на: Тогда такой вариант(+) отправлено Анатоль 19 августа 2001 г. 15:48

Надо в комплекте к каждому винту прикладывать такой разъем. А если винт для другого двигателя или двигатель не оборудован такой системой или двигатель с такой системой стоит на другом типе самолета... А потом параметры желательно менять в процессе эксплуатации.
Сложность такой системы (в отличие от автомобильной) заключается в отсутствии жесткой обратной связи. Главным параметром винтомоторной установки есть тяга которую можно измерить на стенде но в воздухе НАПРЯМУЮ её замерить нельзя. КПД винтомоторной установки максимален только на одних оборотах оптимальных для данного винта.

• Ответ: — DBD   (20.08.2001 10:29, 411 байт)
  • Так и будет. Отличие только в том что предполагаемая система - экпериментальная! — AndrewKo   (20.08.2001 10:48, пустое)
    • Тем более, значит на ней изначально будет доп. оборудование для проведения испытаний — DBD   (20.08.2001 11:48, пустое)