проблема критерия окончания зарадя аккума при экстремальных условиях(+) («Телесистемы»: Конференция «Аналоговая схемотехника»)

Разработка, производство и продажа радиоэлектронной аппаратуры

| Карта сайта | Пишите нам | В избранное

Требуется программист в Зеленограде
- обработка данных с датчиков; ColdFire; 40 тыс.
e-mail:jobsmp@pochta.ru

Телесистемы | Электроника | Конференция «Аналоговая схемотехника»

проблема критерия окончания зарадя аккума при экстремальных условиях(+)

Отправлено Electrovoicer 22 марта 2007 г. 16:16

делается необслуживаемый девайс, где помимо основного питания есть резервный аккум. ну пусть он металлгидридный например. или никелькадмиевый. диапазон температур может быть -10...+60, причем за полсуток(типичное время заряда током 1/10С) перепад может быть градусов 40. соответственно проблема - как отсекать конец заряда резервного аккума? при таком диапазоне температур методы -dV и dT/dt, а также метод constant current/constant voltage на мой взгляд не проходят, потому, что все это хозяйство е"№;ть не по детски может попросту. или не зарядиться вообще. так что приходят мысли о дедовском дубовом способе constant current/constant time. кто что скажет?

Составить ответ | Вернуться на конференцию

Ответы

Ответ: Решение давно известно и широко применяется.(+) — Yurasvs (23.03.2007 16:26:52 82.207.122.108, 321 байт)
Первый раз слышу, чтобы резервное питание делали на аккумуляторах с эффектом памяти. Обычно - исключительно кислотные (SLA) или щелочные (в крайнем случае). — Юрий_СВ (22.03.2007 23:45:54 91.124.108.186, пустое)
- Делают, есть специальные серии аккумов предназначенные для этого — BlackPrapor (27.03.2007 10:17:1 213.228.95.211, пустое)
  - Ответ: — BlackPrapor (27.03.2007 10:17:7 213.228.95.211, пустое)
есть специально обученные микросхемы, которые считают втекающий\вытекающий из акума ток — omen (22.03.2007 23:05:36 91.122.42.161, пустое)
Ответ: Но для услосий жосткой пустыни, где ослепительное солнце, резко высунуфшись всё прогрело я тоже не знаю. А проблема зарядить поскорей остро не стоит? тогда делай тупо 0,1 ц........ — SemenS (22.03.2007 22:06:23 83.149.21.101, пустое)
Ответ: И еще большнетого. при заряде 0,5(или больше ) с достаточно теплоизоляцию акуумуууляятора & датчика сделать резче, чем от окр. ср.Самое смешное увериться, что Т за 20(дваццать) минут не вырастет на 30 градусов тов.Цельсия. ) — SemenS (22.03.2007 22:00:28 83.149.21.101, пустое)
Ответ: Болсчщшэ того, никакие данные производителя дальше этой тупой модели не идут. Пусть емкость от Т описывается графиком.. по сути - будете так правы и победите. — SemenS (22.03.2007 21:44:16 83.149.21.101, пустое)
Ответ: рассмотрим физхику процесса и все становится по другим углом: — SemenS (22.03.2007 21:40:10 83.149.21.101, 514 байт)
Ну... — йцукен (22.03.2007 19:01:21 195.208.248.202, 350 байт)
есть процессор, можно какую то логику заряда-разряда на него возложить. но (+) — Electrovoicer (22.03.2007 17:24:35 195.131.133.163, 156 байт)
- Никакой НИР не нужен. Для каждого типа аккумуляторов известна температурная зависимость напряжения. — Леонид Иванович (23.03.2007 02:50:35 87.252.227.25, 297 байт)
- Ну так доки на аккумы есть? Оттуда и взять температурные данные — =L.A.= (22.03.2007 17:37:18 213.134.214.10, пустое)
- Мож быть проще? В авто стоят аккумы, заряжаются и зимой и летом и ничо :-) — -=Shura=- (22.03.2007 17:34:19 217.21.50.43, пустое)
  - еще раз повторюсь(+) — Electrovoicer (22.03.2007 17:54:42 195.131.133.163, 145 байт)
    - Ещё раз намекаю - автомобильным это пох! — -=Shura=- (22.03.2007 17:57:3 217.21.50.43, пустое)
      - маленький минус автомобильного - он туда ну никак не влезет(+) — Electrovoicer   (22.03.2007 18:10:22 195.131.133.163, 127 байт)
        
        Да те же яйтцы эти необслуживаемые. Только если напряг им больше нормы дать - то бабах! — SM   (22.03.2007 18:25:28 85.21.237.237, пустое)
        
        Ответ: Не рвет их. Как футбольные мячи надуваются, а не рвет. — Yurasvs   (23.03.2007 17:22:51 82.207.122.108, пустое)
        
        Мало значит надували :D :D - сам видел охранную сигнализацию, в которой такой аккум бабахнул. Зрелише очень прикольное! — SM   (27.03.2007 16:42:25 85.21.237.237, пустое)
        
        так вот, этот предельный напряг ну очень сильно от окружающей температуры зависит. химия, однако...(+) — Electrovoicer   (22.03.2007 18:28:12 195.131.133.163, 238 байт)
        
        Для одной и той же химии зависимость будет одна и та же. Можно закладывать. — Леонид Иванович   (23.03.2007 13:40:53 87.252.227.25, пустое)
        
        Автомобили и при -40 работают, и при +40, и ничего там в реле-регуляторах нету хитрого. Наитупейший стабилизатор напряжения. Я про то, что кислотные одинаково работают что обслуживаемые, что необслуживаемые. — SM   (22.03.2007 18:40:47 85.21.237.237, пустое)
        
        Ответ: IMO — акв   (22.03.2007 20:50:34 195.177.104.6, 366 байт)
        
        Ответ: — emelja   (27.03.2007 10:21:32 193.40.5.245, 289 байт)
        
        И небольших кислотных аккумов завались - для упсов например (они же для эхолотов и чего угодно) — SM   (22.03.2007 18:41:30 85.21.237.237, пустое)
        
        Ну блин мотоциклетный тогда :-) — -=Shura=-   (22.03.2007 18:14:50 217.21.50.43, пустое)
Ну а контроль разряда как делается? По напряжению? Если так, то, напряжение все равно надо отслеживать. А изменение температуры можно измерить датчиком и учесть. — =L.A.= (22.03.2007 16:32:29 213.134.214.10, пустое)