Отправлено iLLer 14 мая 2003 г. 17:50 В ответ на: Не напряжение, а ток тогда уже. RC или LC фильтр поставь, будет легче и двигателю и драйверу. отправлено -=Shura=- 14 мая 2003 г. 16:29

• Да тут не радиофильтр, а энергетический. А будет он глотать порциями от ключа, а выдавать на усредненном уровне. В ортодоксальной трактовке это интегратор, но интегратор ведь тоже фильтр? — Dimitris   (14.05.2003 19:09, пустое)
• Ну вот несущую ШИМ и будет. Останется только "огибающая" — -=Shura=-   (14.05.2003 17:59, пустое)
  • Ясно, спасибо за ответы — iLLer   (14.05.2003 19:32, пустое)
  • Хм! Интересно! В принципе, на 3кГц сам движок в силу инерционности уже сам будет фильтром... Электромеханическим...Какой вариант лучше по энергетике? — Dimitris   (14.05.2003 18:26, пустое)
    • Моё имхо - запитка движка ШИМом приведёт к увеличению электрических и механических нагрузок, и как следствие - к уменьшению ресурса двигателя. — -=Shura=-   (14.05.2003 18:39, пустое)
      • Эта запитка - штатный режим для большинства транзисторных приводов пост. тока — vadim_b   (15.05.2003 08:46, пустое)
      • Как знать, как знать... Частота довольно высокая, ротор инерционен, наверняка остановоиться не успеет, значит, старт-стоповые перегрузки по току весьма условны. А при ШИМ в тепло ничего не сеем... — Dimitris   (14.05.2003 18:52, пустое)
        • Одно другому никак не мешает. Ессно, лишние детали (фильтр) - лишние потери. Но без них всё равно и движку и драйверу жизнь будет кислее. — -=Shura=-   (14.05.2003 19:28, пустое)
          • Базару нима, только интересно, в какой степени сам движок фильтром является...Может, нам визави похвастается, если его гордыня не замучает. Тут другое — Dimitris   (14.05.2003 19:52, 248 байт)
            • Ответ: неа имхо целесообразней бак "понижатель" - если поставить фильтр (LC) то будет значительно меньше пульсация тока в обмотке — bam   (15.05.2003 12:09, пустое)