Отправлено kolian 17 февраля 2003 г. 21:33

Вопщем год назад система о которой идет речь была заменена на обычные автомобильные датчики холла и коммутатор.Работала прикрасно.Но от бешенной вибрации и невозможности убрать осевое перемещение вала датчики летели один за другим.За лето штук 10 ушло в мир иной.
Посему возникла необходимость вернутся к прежней системе с электромагнитым датчиком, для надежности.И оставить нынестоящий коммутатор изза хороших его характеристик.
А как сростить датчик с логическими уровнями понятия неимею.И вообще принцип действия датчика мне непонятен.Знаю что если разорвать сердечник и внося в воздушный зазор ферромагнетик изменяется индуктивность. Но в имеющемся датчике кактакового зазора нет. И непонятно зачем есть магнит.И к сожалению обмотки его несохранилось, незнаю даже ее индуктивность.Прийдеца на существующем каркасе мотать новую.
Вопчем народ, просветите о самом принципе, зачем магнит, где зазор итд.И подскажите схемку которая сможет шустренько(частота вращения 200гц) выдавать логический уровень во время нахождения лопатки у сердечника. Лопатка- сектор 45грд, надо ловить точно как момент входа так и момент выхода.Зазор между сердечником и лопаткой до 5мм.
Тоесть задача полностью заменить датчик холла по механическим и электрическим параметрам.К сожалению оптику поставить невозможно, грязно.

з.ы. А может кто тыкнет носом в датчик другой конструкции который сможет работать с зазором 5 мм и такими требованиями.И желательно не экзотику.

• датчик

• А какие такие нежные датчики Холла пользовали? TLE4905L(+) — Vit   (18.02.2003 14:33, 132 байт, ссылка)
  • Незнаю название, от ваз2108 кароче. Но пробовали и от иномарок GM и венгерские, те что иногда ставят и на вазы. — kolian   (18.02.2003 14:59, 78 байт)
    • А ручонками мотать унификацию можно? — Vit   (18.02.2003 16:13, пустое)
      • Если на стандартном каркасе(как на картинке) то можно. Да можно и послать покупать стандартные датчики, 98 баков комплект))))) — kolian   (18.02.2003 20:18, пустое)
• Ответ: Есть такие датчики (ну типа как в ссылке), называются индуктивные. Внутри у них генератор высокочастотных колебаний. Как только какой либо ферромагнетик приближается к головке (не смейся) датчика, колебания срываются. Выход у таких датчиков как правило логический(типа открытый коллектор). Этот датчик сможет отслеживать и очень медленные приближения. — Andreev   (18.02.2003 06:42, пустое)
  • Использовали индуктивные датчики Honeywell, (+) — ShiphT   (18.02.2003 11:01, 247 байт, ссылка)
  • Как ни странно, эти датчики реагируют не только на ферромагнетики, я не нашёл металла, на который они не сработали бы! (датчики Берро от Сименса) — vadim_b   (18.02.2003 08:23, пустое)
    • Ответ: Не исключено. — Andreev   (18.02.2003 08:35, пустое)
      • А энкодеры чем не нравятся? — goshka   (18.02.2003 10:56, пустое)
  • Ответ: Вот ссылка:http://www.s-tec.ru/sensor/all.html — Andreev   (18.02.2003 06:43, пустое, ссылка)
    • Господа, не подумайте, что это реклама, я не имею ничего общего с этой фирмой. Эту ссылку выдал мне ГУГЛ на запрос про индуктивные датчики — Andreev   (18.02.2003 06:51, пустое)
• Изменяется не сколько индуктивность, а магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом. И возникает в результате изменения поля э.д.с. вот. А статически стоящую лопатку не увидеть никак (простыми методами). Возьми стандартный волговский индуктивный датчик из трамблера и не парься. — SM   (18.02.2003 00:12, пустое)
  • Ну или датчики от ABS или положения коленвала от систем с впрыском. На том-же эффекте они работают. — SM   (18.02.2003 00:31, пустое)
    • Ладно,с авто-датчиком смирюсь, а можно-ли отличить импульс входа лопатки от имульса выхода?Это скажемтак принципиально важно. — kolian   (18.02.2003 01:24, 1263 байт)
      • Вход лопатки от выхода будет отличаться ПОЛЯРНОСТЬЮ аналогового сигнала. Заменять лопатку на штырьки не следует. — SevAlx   (18.02.2003 06:18, пустое)
• Бараночников М.Л. "Микромагнитоэлектроника" (т.1) — Tester   (17.02.2003 22:21, пустое)
  • Эх барин, зима лютая надворе, засыпало все пути-дороги до библиотеки)))))) — kolian   (17.02.2003 23:01, пустое)
• Ответ: — Mik   (17.02.2003 22:16, 564 байт)
  • в том то и дело что скорость непостоянна и возможно статическое положение лопатки прям над датчиком о чем надо таки знать. — kolian   (17.02.2003 22:57, пустое)
• Аналог обычного магнитодинамического микрофона. Или звукоснимателя от электрогитары.. Лог. уровень из аналогового делается компаратором. — -=Shura=-   (17.02.2003 21:56, пустое)
  • Эх, если б все электрогитары переделать на датчики, вот польза была бы: и датчиков больше и ...... — Andreev   (18.02.2003 06:48, пустое)
  • Ответ: А можна еще как в электретном микрофоне, подвести разные потенциалы к сердечнику и к лепестку, и через кондер снимать напряжение — Andreev   (18.02.2003 06:45, пустое)
  • ? — kolian   (17.02.2003 22:51, 286 байт)
    • Я ж тебе дал наводку. ;-) Смотри схемы микрофонных усилителей или для э/гитары. — -=Shura=-   (18.02.2003 10:13, пустое)
    • Посмотри схему микропроцессорного зажигания ВАЗ-21083. А вообще, проблема проста как грабли. Неужто компаратор не подключить? — SevAlx   (18.02.2003 06:08, пустое)
      • Какбы всегда лучше думать видя варианты. Зачем изобретать велосипед и наступать на грабли если есть возможность хоть одним глазком на готовое. Посему разыскивается схема ваз21083...... — kolian   (18.02.2003 22:41, пустое)