Фильтр,БПФ - это несложно. А вот где бы почитать не слишком "математизированную" теорию сравнения с образцами? Речь ни при чём, хоцца поиграться с анализатором шумов движка. («Телесистемы»: Конференция «Микроконтроллеры и их применение»)

[an error occurred while processing this directive] Фильтр,БПФ - это несложно. А вот где бы почитать не слишком "математизированную" теорию сравнения с образцами? Речь ни при чём, хоцца поиграться с анализатором шумов движка.

(«Телесистемы»: Конференция «Микроконтроллеры и их применение»)

Отправлено Sergey Bugaev 27 апреля 2006 г. 12:14
В ответ на: тема хитрая и никто полноценно опенсорсез не выложит, в свое время шарил данные, везде максимум описание алгоритмов ... А что? Смущает сделать фильтрацию + БПФ + сравнение с образцами? Гы! еще вейвлет-анализ применяют! отправлено Котик 27 апреля 2006 г. 11:05

Составить ответ ||| Конференция ||| Архив

Ответы

разбиваешь аудио-запись на квазистационарные участки по 30 мс... — POV (27.04.2006 13:24 213.137.239.89, 221 байт)
- весь вопрос в том как и где взять библиотеку сэмплов ;))) этож скока движков изломать надо...:D — Котик (27.04.2006 13:37 87.224.196.8, пустое)
  - А чего их ломать - сам говори в микрофон и в маткаде обрабатывай, выделяя информацию. — POV (27.04.2006 16:36 213.137.239.89, пустое)
  - Для меня сейчас вопрос - как сравнить. А сэмплы - например, запомнить шум перед ремонтом, скажем, помпы - вычесть шум нормальной работы - имеем шум помпы. — Sergey Bugaev (27.04.2006 13:48 82.209.214.19, пустое)
    - а посторонние шумы? от встречных например, от всякой хреноты на дорогах которая валяется? — Котик (27.04.2006 13:53 87.224.196.8, пустое)
      - Тебе же речь распозновать?... — POV (27.04.2006 16:39 213.137.239.89, 420 байт)
      - А пофигу... датчик, прижатый к картеру - даст мне картину только моего движка. С мелкой амплитудой возможно влезут шумы кузова... — Sergey Bugaev   (27.04.2006 13:59 82.209.214.19, 195 байт)
        
        Ваапче-то датчик в блок цилиндров обычно вкручивают. Даже два и больше. — ВМФ   (27.04.2006 14:05 195.170.224.107, пустое)
        
        Стоит отдельно сказать про конструкцию датчика... или не стоит?... :))) — Котик   (27.04.2006 14:29 87.224.196.8, пустое)
        
        Стандартный инжекторный датчик детонации - фактически это микрофон в хитром корпусе. Саму детонацию ловят мозги. — Sergey Bugaev   (27.04.2006 14:39 82.209.214.19, пустое)
        
        Во! Уже всплыл и инжектор :) — Котик   (27.04.2006 14:47 87.224.196.8, пустое)
        
        ЗЫ: а реальная картинка уже есть? — Котик   (27.04.2006 14:01 87.224.196.8, пустое)
        
        Нету. Это процесс с минимальным приоритетом - хобби... На фоне катастрофической нехватки времени движется, увы, небыстро. — Sergey Bugaev   (27.04.2006 14:12 82.209.214.19, пустое)
        
        ИМХО бесполезно это при эксплуатации авто. Есть смысл юзать только в автосервисе. — ВМФ   (27.04.2006 14:21 195.170.224.107, 136 байт)
        
        Имхо без реальной картинки доже разговаривать о распознавании низя ... а это большой труд в сервисе, на дороге, опять в сервисе и так до получения (?) явного результата — Котик   (27.04.2006 14:28 87.224.196.8, пустое)
        
        Возможно. Попробовать - интересно. Если получится - сервисы девайс с руками оторвут. Дабы не воспроизвёл для конкурентов :-))) Насчёт поздно - если оно позволит сказать, что пора менять такой-то подшипник, не дожидаясь остановки на трассе - уже хорошо. — Sergey Bugaev   (27.04.2006 14:27 82.209.214.19, пустое)
        
        Эт да. Теоретически - по звуку можно определить зазоры в подшипниках коленвала, распредвала, толщину нагара на клапанах и т.д. :) — ВМФ   (27.04.2006 14:45 195.170.224.107, 94 байт)
Ответ: Записать чемнить по-качественние, и в матлаб. — Artem-1.6E-19 (27.04.2006 12:52 222.101.201.216, пустое)
- не... картинку спектра я и глазами могу посмотреть. Интересует _программно_ сравнить с типичным образцом и выдатьчто-то типа "начинает гудеть такой-то подшипник". Т.е. обработка шума непрерывно, в предкритических ситуациях - предупреждение. Или например детонацию показать/обработать. "Не слишком математизированно" - имеется ввиду не голая математика с кучей формул и интегралов, а приближенно к дискретной обработке и алгоритмам. — Sergey Bugaev (27.04.2006 13:24 82.209.214.19, пустое)
  - Ответ: — _vladimir (27.04.2006 16:55 212.82.216.82, пустое, ссылка)
  - Ну про детонацию много чего есть, а вот диагностика деталей двигателя... — ВМФ (27.04.2006 13:32 195.170.224.107, 295 байт)
    - Что распознавать - дело десятое. Основная проблема - как сравнить одну спектрограмму с другой. Поотсчётно - не катит, ибо маловероятно. А что ещё бывает - пока не знаю. Подшипники ступиц - в движку не относятся :-). — Sergey Bugaev (27.04.2006 13:36 82.209.214.19, пустое)
      - А как вы думаете это далется влоб? именно поотсчетно с задаваемой дельтой отклонения — Котик   (27.04.2006 13:50 87.224.196.8, пустое)
        
        Исесно надо засинхронизироваться сначала от какоголибо "события" на той же спектрограмме допустим — Котик   (27.04.2006 13:50 87.224.196.8, пустое)
        
        ??? спектрограмма - она ж относительно времястабильна. — Sergey Bugaev   (27.04.2006 14:33 82.209.214.19, 135 байт)
        
        Дык... таки непонятно вы хотите просто частотный анализ сделать или распознавание шумов? — Котик   (27.04.2006 14:44 87.224.196.8, пустое)
        
        Для начала - вывести спектр шумов на экран бука. — Sergey Bugaev   (27.04.2006 15:04 82.209.214.19, 586 байт)
        
        Правильно, пора закрывать, потому как слишком много входных неопределенностей как по вкодному акк. сигналу так и по ТЗ собственно. + все это при отсутствии Экспериментальной Базы! — Котик   (27.04.2006 15:20 87.224.196.8, пустое)
        
        Да какие неопределённости? меня интересовали методы сравнения полученного спектра с заданным. Ответ пока только один - поотсчётно с дельтой. Думаю, что существуют более другие методы сравнения. Их и искал. Нету. Тема закрыта. — Sergey Bugaev   (27.04.2006 15:28 82.209.214.19, пустое)
        
        Я выше уже предлагал, в другом правда контексте... — POV   (27.04.2006 16:57 213.137.239.89, 227 байт)
        
        Спасибо. Попробую покопать в этом направлении. — Sergey Bugaev   (27.04.2006 17:49 82.209.214.19, пустое)
      - Гы гы Ехали втроем: я, жена, ребенок. Мы с ребенком услышали подшипник задней ступицы практически одновременно, жена через 20 км — ВМФ (27.04.2006 13:41 195.170.224.107, 83 байт)
    - малин. так бы и говорили что не спиичь а движок...ВМФ Прав, а что по теме, то анализ спектра вам поможет может быть... в любом случае нужно поставить кучу экспериментов на каждый вид движка :))) — Котик (27.04.2006 13:36 87.224.196.8, пустое)
- Это уже математика будет :) — Котик (27.04.2006 12:54 87.224.196.8, пустое)
фантастика аднака... — Котик (27.04.2006 12:34 87.224.196.8, пустое)
- Где? если успешно распознаётся речь - с кучей обертонов и искажений, то в чём проблема распознать гораздо более простую спектрограмму шума движка? т.е. фактически надо каким-то алгоритмом сравнить измеренный спектр с типичными шумами неисправностей, и если совпадает - дать сигнал. Вот алгоритмы сравнения и интересуют. — Sergey Bugaev (27.04.2006 13:28 82.209.214.19, пустое)
  - Более широкий входной спектр - большее количество полезных данных!!! — Котик (27.04.2006 13:45 87.224.196.8, пустое)
  - Потому фантастика, что речь распознает ребенок чуть старше года . А неисправность движка по звуку распознает только толковый авторемонтник с большим опытом... — Al Volovich (27.04.2006 13:34 212.57.161.164, пустое)
    - При том что движков всяких умотаться... или так... система самообучаемая... на полностью исправном автомобиле запущается свотина и работает 30 минут.... "вдыхает" состояние исправного двига.... а потом при малейшем отклонении начинает пикать....пикать и пикать... впорос, а эсли бландынка крышку от люка подцепила? Система впадет в всостояние прострации и все :))) — Котик (27.04.2006 13:48 87.224.196.8, пустое)

Перейти к списку ответов ||| Конференция ||| Архив ||| Главная страница ||| Содержание

E-mail: info@telesys.ru

Ответы

Отправка ответа