до широкого распространения частотников производители двигателей извращались, пытаясь улучшить их пусковые свойства (ведь идеальный двигатель имеет крайне низкую тягу при больших скольжениях, что имеет место при прямом включении: двигатель стоИт, а его включили в розетку, и скольжение сразу стало 50 Гц).
Для этого в частности увеличивали сопротивление ротора, что поганило кпд, зато пусковой момент был больше. Ну и характеристика становилась "мягче" - критическое скольжение больше. Может там как раз такой.

А с появлением частотников двигатели стали проще, лучше и дешевле, но для них нужен частотник..